206ccな日々

とまぁ、どうやってipodを車載するか、という方針は決まった。
あとは実際に接続してみるのみ！なんだけど、
コレがシロウトにとっては難しい。

何せクルマは今までディーラー任せ、
自分でやったのは、ワイパー交換くらいか？？
っていう感じのオレだったので、
下調べに下調べを重ねて研究した。
（色んな方のHPにお世話になりました！）

まずはヒューズ電源。
クルマには色んな電気が流れているワケで、
当然、ヒューズというものがついている。
何かの拍子で決められた以上の電気の量が流れた場合、
ヒューズが先に飛んで（正確には切れる）、
その先にある部分（例えばオーディオとか）を守る。

簡単に言えば家にあるブレーカーみたいなもんだ。
たくさん電気を使うと落ちるでしょ。

クルマには部分ごとにヒューズが仕掛けてあって、
シガーやら、ライトやら、もろもろに対応したヒューズが
「ヒューズボックス」というところにまとめてある。
206ccでいえば、ハンドルの下のパネル内にある。

写真中央に水色とか赤色とかの部品がならんでいる。
それがヒューズ。パネル自体は10円玉とかで簡単に開く。
というか、力任せに引っ張る（笑）

なぜこんなコトを書くかというと、
自分が、こんな基本まで知らなかったからだ。

日本車はとにかく性能がいい、というか手が掛からない。
今まで、三菱の軽→レビン（AE92）→インプレッサWRCワゴン
→スターレットグランッツァSと乗り継いでいるが、電装系のトラブルは1回もない。
というか、その他にも故障やトラブルといったものは1度もなかった。

また、必要なものは全部最初から装備されていたので、
普通に乗っている分に関しては、全くイジる必要がない。
だからヒューズなんてのも見たこともないのだ。
だから、今回は初心に帰って自分がわからなかったことを書きますね。

話を戻すと、ヒューズ電源というのは、
そのヒューズの部分に流れている電気を盗む部品だ（笑）
自分が用意したコレは、先っぽにヒューズが付いていて、
これを元々ついていたシガー用のヒューズと入れ替える。
（一応、向きがあるので注意）
シガー用のヒューズがどれなのかは、グレードや年式によって結構違うが、
クルマの取り扱い説明書（初めて見るワケだが。。）にしっかりと書いてある。
シガー用のヒューズを差し替えたのは、実はあまり意味がない。
「Belkin Autokit for iPod」はもともとシガーに挿して使うので、
シガー用でいいかな、と。（笑）
それで、終わり。

クルマには「アクセサリー電源」と「常時電源（？）」という2つの種類があって、
「常時電源」のほうは、エンジンを切っていても、いつも電気が流れているもの、
「アクセサリー電源」のほうは、クルマのキーを1回捻らないと電気が流れないもの、だ。
車内のルームライトは、キーを挿してなくても点くけど、ラジオは聴けないよね。
ということは、ルームライトは「常時電源」、ラジオ（オーディオ）は「アクセサリー電源」で
電気を供給されているということだ。（もちろん同じバッテリーからなのだが）

この違いがあるんだけど、今回は何も考えずにシガー用の電源を盗んだ。
ウチの206ccのシガーは「アクセサリー電源」なんだけど、
車種によっては「常時電源」の場合もあるらしいので、確認が必要かもしれません。
アクセサリー電源に接続しないと、クルマのエンジンを切っても
常に電気がipodに供給されるために、ipodは動き続ける。
アクセサリー電源だと、エンジンを切ればipodもストップ、
エンジンをかければipodも動き出すので、
曲も前回切った場所から流れ始めるのだ。

ヒューズ電源のおかげで電源を1つ増設したことになる。
ここに「Belkin Autokit for iPod」を突き刺す。

言い忘れたが、こういった作業をする時は、
クルマのバッテリーを外しておくこと。
何が災いしてクルマを壊すかわからないからだ。
206の場合は、バッテリーとそれを繋いでいるケーブルが
ワンタッチで外れるので、非常に簡単。
それよりボンネットを開けるレバーを探すほうが実は難しい（笑）

とりあえず「Belkin Autokit for iPod」に電源が供給されるようになったので、
一応、チェックのためクルマのバッテリーを元に戻してみる。
で、ipodのDockと「Belkin Autokit for iPod」を接続し、
キーを捻って電気が流れるか見てみる。。。

ハイ、ipodは何にも反応しません。。。アレ？？

挿したヒューズの向きが違ったか？
しかし逆に挿してもウンともスンとも言わない。

これでオレは1週間、悩み続けることになる。。。

続きはまた！